به گزارش پورتال اطلاع رسانی شهرداری اصفهان مهدی روحالامین، در برنامه تلویزیونی «اصفهان من» با اشاره به اهمیت توسعه قطار شهری برای پیشرفت شهری اظهار کرد: قطار شهری یکی از مهمترین زیرساختهای حملونقل پاک و انبوهبر است که نقش مستقیم در ارتقای کیفیت زندگی شهروندان دارد و با بهرهبرداری از دو خط مترو، اصفهان مسیر رو به رشدی در این حوزه طی میکند.
وی با بیان اینکه خط یک و خط دو مترو در آینده به یکدیگر متصل خواهد شد، افزود: تمرکز فعلی سازمان بر تکمیل خط دو است که هنوز به بهرهبرداری نرسیده و با تلاشهای صورتگرفته، امید داریم تا پایان سال جاری بخش نخست این خط عملیاتی شود.
مدیرعامل سازمان حملونقل ریلی شهرداری اصفهان درباره مشخصات خط دو مترو توضیح داد: این خط از ایستگاه دارک در شمالشرق آغاز شده، از مرکز شهر عبور میکند و تا خمینیشهر ادامه مییابد. طول کلی خط دو ۲۵.۵ کیلومتر با ۲۳ ایستگاه است و عملیات اجرایی فاز نخست به طول ۱۴.۵ کیلومتر با ۱۶ ایستگاه در مرحله سفتکاری قرار دارد که عمده آنها تا پایان سال جاری تکمیل میشود و تعدادی از ایستگاهها در نیمه نخست سال آینده به مرحله نصب تجهیزات خواهند رسید.
وی خاطرنشان کرد: فاز نخست شامل ۵.۵ کیلومتر از مسیر است که برای بهرهبرداری آزمایشی انتخاب شده و با تأمین ناوگان، اواخر سال جاری آماده خدمترسانی به شهروندان خواهد بود. این مسیر از ایستگاه حرم زینبیه در خیابان لاله آغاز شده و تا ایستگاه شاهد در مجاورت خیابان شاهد و پارک باجخانه، در کنار ترمینال مسافربری و خط تندروی اتوبوسرانی ادامه مییابد.
روحالامین با تشریح پنج مؤلفه اصلی ساخت مترو شامل تونلها، ایستگاهها، ریلگذاری، تجهیزات و ناوگان اظهار کرد: تونلها و ریلگذاری فاز نخست به پایان رسیده و عملیات نازککاری ایستگاهها نیز در ماههای آینده تکمیل میشود. پیشرفت فیزیکی فاز نخست اکنون بیش از ۹۰ درصد است و بخش عمده تجهیزات نصب شده و تنها نصب برق بالاسری و بخش محدودی از تجهیزات باقی مانده است.
وی درباره تأمین ناوگان مترو توضیح داد: تأمین ناوگان بر عهده وزارت کشور و دولت است و پیگیریها در سطح مدیریت ارشد شهر و استان و نمایندگان مجلس در جریان است. با این تلاشها، امید داریم شهروندان تا پایان سال جاری بهرهبرداری از فاز نخست خط دو را تجربه کنند.
مدیرعامل سازمان حملونقل ریلی شهرداری اصفهان افزود: هزینه احداث مترو بسیار سنگین است و هر کیلومتر آن حدود ۵ هزار میلیارد تومان برآورد میشود. فاز ۵.۵ کیلومتری فاز نخست خط دو، مستقل از ارزش روز، حدود ۲۵ هزار میلیارد تومان هزینه دربر داشته و سهم شهرداریها نزدیک به ۸۰ درصد و سهم دولت حدود ۲۰ درصد بوده است.
وی توسعه مترو را عاملی کلیدی در تحقق شهر زندگی دانست و بیان کرد: گسترش مترو موجب سهولت رفتوآمد، کاهش آلودگی هوا و ارتقای آرامش شهروندان میشود و حملونقل پاک یکی از ارکان اصلی شهر زندگی در اصفهان است.
روحالامین همچنین به زیباییشناسی و معماری ایستگاهها اشاره کرد و گفت: ایستگاههای مترو به لحاظ معماری در سطح کشور شاخص هستند که نتیجه فعالیت کمیته معماری با حضور معماران برجسته، نمایندگان شورای شهر و معاونت شهرسازی شهرداری است. در خط دو، با استفاده از تجربیات خط یک، علاوه بر معماری فاخر، کمیته هنر نیز به این فرآیند اضافه شده است.
وی درباره بودجه قطار شهری تصریح کرد: بودجه مصوب در سال ۱۴۰۱ حدود ۱,۴۰۰ میلیارد تومان بود که در سالهای ۱۴۰۲ و ۱۴۰۳ به ترتیب به ۳,۷۰۰ و ۶,۰۰۰ میلیارد تومان و در سال جاری به ۸,۳۰۰ میلیارد تومان افزایش یافته است. این ارقام نشاندهنده اولویت بالای توسعه مترو نزد شهرداری و شورای اسلامی شهر است و بدون چنین بودجهای امکان اجرای پروژهها در زمان معقول وجود ندارد.
مدیرعامل سازمان حملونقل ریلی شهرداری اصفهان ادامه داد: توسعه شمالی خط یک مترو به طول ۵.۵ کیلومتر از ایستگاه قدس به سمت خط حومهای شاهینشهر امسال آغاز میشود و مطالعات ادامه خط دو به سمت خمینیشهر، خط سه و توسعه شرقی خط دو در جریان است و عملیات اجرایی خط سه نیز سال آینده آغاز خواهد شد.
وی از بیش از دو هزار کارگر و مهندس فعال در پروژههای مترو قدردانی کرد و از شهروندان بهخاطر آلودگیهای موقت ناشی از ساخت عذرخواهی کرد و تأکید کرد با بهرهبرداری کامل از خط دو، مردم از حملونقل پاک و انبوهبر بهرهمند خواهند شد.
